2 thoughts on “Fatal Bus Fire Causes Identified

  1. Pasado el tiempo y la gran impresion por la trajedia, ya podemos aportar alguna informacion de utilidad. Esto lo hago porque ante las veloces y extrañas deducciones por parte de los expertos, quedo la sensacion de que la causa del incidente fue un gas, y de ahora en adelante si no esta el gas el incidente no se repite. El tecnico afirma que adquirio e instalo gas no inflamable R12 a la empresa Refricapital, La empresa Refricapital confirmo en entrevista a TV que efectivamente vendio R12, el Dueño de el Bus confirmo la compra y exhibio las facturas de R12. Asi que la unica declaracion que queda sobre el uso en el bus de un gas distinto es la declaracion de el experto en explosivos que convirtio una TEORIA inicial en una explicacion final de el evento. Y cual puede ser la explicacion REAL-. Que lo unico que no explicaron los grandes conocedores de Refrigerantes es que una vez instalado el respectivo gas en el sistema, este se mezcla con una proporcion de aceite entre un 15 a 20% y se somete a presion en el sistema, que es realmente la operacion normal de los aires acondicionados. PERO OJO con lo SIGUIENTE. TODOS, ABSOLUTAMENTE TODOS LOS REFRIGERANTES UNA VEZ INSTALADOS EN SU EQUIPO FORMAN UNA MEZCLA QUE EN CASO DE RUPTURA O INCENDIO COMO EN EL CASO DE EL BUS, PRODUCE UNA NUBE DE VAPOR TOTALMENTE INFLAMABLE, Asi que NO IMPORTA QUE GAS SE UTILIZO, ANTE UN INCENDIO EL RESULTADO HUBIERA SIDO EL MISMO. los gases no son inflamables mientras no esten instalados, pero esta condicion no le interesa a ud a no ser que sea el vendedor, pero cuidado y no permita que la ignorancia por falta de informacion cause un nuevo accidente. TODOS LOS GASES REFRIGERANTES UNA VEZ INSTALADOS EN EL SISTEMA DE SU VEHICULO, SON INFLAMABLES.Por lo tanto para el caso de el bus la combustion de el gas refrigerante ciertamente no hubiera generado ninguna diferencia. Lo que si quedo sin explicacion fue el informe de el director de la PTJ de haber encontrado mucho combustible en el interior de el Bus. Esto explica que las llamas venian por la inflamacion de una nube de combustible a presion, y por supuesto el gran error fue permitir que el fuego pasara a la cabina, levantar la tapa de el motor y ni siquiera tener preparado un extintor realmente fue un error trajico, pero esto la verdad, es un error humano por falta de preparacion ante un evento que tiene tantas probabilidades de ocurrir, que en los 3 meses siguientes a la trajedia se han reportado 8 nuevos casos de buses incendiados, donde por supuesto se tomaron medidas mas oportunas y se evito repetir una trajedia. Puertas y entrenamiento para evacuacion en casos de incendio y seguramente salvaremos vidas.

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